北汽/比亚迪/腾势/江淮充电情况调查：冬季“冻”电池

本文摘要：冬季不仅天气严寒，雾霾激增堪称仍然都是新能源车主心中的痛点之一。要回答为什么？主要显电动车主要是依赖电能作为单一动力，市场上电动汽车动力电池以三元锂、磷酸铁锂材料居多，不受电池材料气温影响，电池活性减少从而电池长时间充放电受到影响。 不过情况知道如此，就在近日我们为试驾车展开电池的时候也听见了不少车主责怪，主要是由于冬季严寒电池速度明显降低，早已我们也展开了实地调查。

冬季不仅天气严寒，雾霾激增堪称仍然都是新能源车主心中的痛点之一。要回答为什么？主要显电动车主要是依赖电能作为单一动力，市场上电动汽车动力电池以三元锂、磷酸铁锂材料居多，不受电池材料气温影响，电池活性减少从而电池长时间充放电受到影响。　　不过情况知道如此，就在近日我们为试驾车展开电池的时候也听见了不少车主责怪，主要是由于冬季严寒电池速度明显降低，早已我们也展开了实地调查。　　首先是北汽新能源递早于的产品，北汽e150EV使用中外合资磷酸铁锂高容量动力电池，该电池组电量为25.6度电，一次充满著电的综合路况续航里程约150公里。

由于是较早于的车型，不过它依然可以超过47.7安。　　北汽EV200是目前北汽主推的明星产品，配备国际顶尖品牌技术的SK电池，电池容量高达30.4kwh，电池系统循环寿命(90%DOD)超长，原始充换电2000次，总计可用于40万公里。作为北京市场上销售最差的新能源车，北汽EV200显然也是性能尤为平稳的车型电池速度可以超过74.9安。

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